La petite coccinelle

La coccinelle ! je ne parle pas du petit insecte rouge à pois noirs mais de la voiture mythique du constructeur volkswagen.

Cette voiture, coqueluche de tout un peuple et idole de toute une génération, posséde un parrain pour le moins encombrant.

Pour celà il faut remonter à l'entre deux guerres et plus précisément à l'automne 1933. A cette époque Hitler, tout juste chancelier, affiche sa volonté de doter le peuple Allemand d'une voiture populaire.

On imagine qu'il souhaite donner à l'Allemagne l'équivalent de la Ford T.

Pour se faire il rencontre, à Berlin, Ferdinand Porsche pour lui faire part de son projet. Hitler demande à l'ingénieur, pour lequel il porte une grande estime, de concevoir une voiture simple et utilitaire, pouvant atteindre les 100 Km/h et transporter 4 personnes pour rouler sur les futures autoroutes du Reich.

A celà il faut rajouter une consommation qui ne doit pas dépasser les 7 litres au cent et un prix les 1000 Reichmark.

Une fois les portotypes validés, en 1934, Ferdinand Porsche part au Etats Unis en été 1936 et ce dans la prespective d'une production de masse.

Il se forme, studieusement, aux techniques de frabrication industrielle que seuls les Américains maîtrisent parfaitement. Lors de ses déplacements aux Etats Unis il profite du savoir de Ford, Packard, General Motors ainsi que du carrossier Budd le spécialiste du tout acier.

Avant d'être distribuée par le régime Nazi, au moyen d'un système de carnets d'épargne avec timbres, la voiture subie d'ultimes tests de conduite auxquels participent 200 SS se relayant, au volant, jour et nuit.